多所周知
，碳纤维在航空航天方面得到了宽泛的利用
，近日得到新闻
，波音公司和ELG碳纤维公司颁发了一项回收过剩航空航天级复合伙料的合作同伴关系
，其他公司将使用这种资料出产笔记本电脑表壳、汽车零部件和其他产品

。这一起伴关系的指标是每年削减100多万英镑的固体废料

。东升国际能够专一碳纤维切割机的研发与销售
，与各人一起关注行业新闻

。 该和谈涵盖了来自11个波音飞机造作厂的过量碳纤维
，并将每年削减100多万英镑的固体废料

。 碳纤维加强资料因其强度大和沉量轻的个性
，使其拥有吸引力的各类用处
，蕴含在建造超等高效的787妄想飞机和全新的777X飞机

。 作为最大的航空航天级复合伙料的贸易和国防项主张用户
，波音公司多年来一向致力于创建一个经济上可行的碳纤维再利用行业

。该公司改进了其出产步骤
，以尽量削减过剩
，并开发了一个网络废料的模型

。 但是
，技术阻碍故障了已经“固化”或筹备用于飞机造作过程的资料的再用处

。总部位于英国的ELG开发了一种用于回收“固化”复合伙料的专有步骤
，这样它们就不必要被抛弃

。 “仅仅在几年前
，回收固化碳纤维是不成能的
，”波音公司产品战术和将来飞机开发总监蒂娅·本森·托尔(Tia Benson Tolle)说

。“我们很欣喜与ELG合作
，并利用创新的回收步骤
，致力实现不将综合废料送往垃圾填埋场的愿景

。” 为了证明这种回收步骤能够大规模利用
，波音和ELG进行了一个试点项目
，他们从位于华盛顿州埃弗雷特的波音复合翼中心回收有余的资料
，在那里造作了777 X飞机的巨大机翼

。 ELG将有余的资料置于炉中处置
，使把碳纤维层粘在一路的树脂汽化
，留下干净的资料

。在18个月的功夫里
，这两家公司节俭了150万磅的碳纤维
，这些纤维经过洗濯后销售给了电子和地面运输行业的公司

。 ELG碳纤维公司董事总经理弗雷泽·巴恩斯(Frazer Barnes)暗示：“在思考到汽车和电子项目中将持久使用这些资料时
，供给安全极为沉要

。”“这项和谈使我们有能力提供这种保障
，这使东升国际客户有信心使用回收资料

。” 基于试点项主张成功
，波音公司暗示
，新和谈将从11个工厂节俭大部门有余的复合伙料
，这将支持该公司到2025年将固体废料削减20%的指标

。 波音777机翼运营主管凯文·巴特森(Kevin Bartelson)暗示：“这一合作将使波音公司对；せ肪车某信堤嵘揭桓鋈碌乃

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。” 波音和ELG在思考扩大和谈
，将来自加拿大、中国和马来西亚的另表三个波音公司的有余资料蕴含在内

。 由于这一合作关系
，ELG估计
，随着回收市场的不休扩大
，其员工人数将从2016年的39人增长到2019年年底的112人
，险些增长了两倍

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